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幕后人称收购成功的可能性比较大 大量的消息称，在出面收购的拟收购方企业的背后可谓藏龙卧虎，企业实际控制人所拥有的产业庞大。在拟收购方企业的背后，是华通投资控股有限公司和一些投资行们。 华通投资控股有限公司的根源，是成立于12年前的华通路桥。1999年，经过四川省体改办的批准，设立四川省华拓实业发展股份有限公司。华通控股注册资本5438万元，注册资本一直维持并未作变更。在迁至成都之后，李炎两次转让其全部股份，并退出了华通控股的董事会。2007年8月，李炎将其全部股份又转让给张志刚，法定代表人也变为张志刚。这是截至目前，在四川省工商局登记变更的最后一次。 拟收购方企业成立于2005年，涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业，生产大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆。拟收购方企业的实际控制人是李炎。 李炎100%控股的公司NiceAce Technology，是索郎多吉所掌控的大芒硝基地旭光资源的最大股东，持有旭光资源63.9%的股份。索郎多吉持有华通投资98.5%的股份，华通投资持有四川华拓50.2%的股份，四川华拓又是拟收购方企业的控持股股东。这就是说，李炎实际上是拟收购方企业、旭光资源、华通投资、四川华拓等企业的实际控制人。 李炎，早年以修路起家，目前旗下产业分布十分广阔，还控股有四川德阳科技股份有限公司等。有媒体报道，不但李炎和索郎多吉实际上就是一人，而且张志刚也是李炎的左右手。 6月4日，在接受国内一家财经媒体的记者采访时，拟收购方企业的实际控制人李炎，已经证实他就是真正拟收购悍马品牌的人。 李炎对外公开表示，收购成功的可能性比较大，因为双方已经谈判了八 九个月了。从拟收购方企业释放出的信息是说，当地政府早已同意。在今年3月中旬，通用悍马CEO詹姆斯·泰勒一行就专程抵达成都，磋商收购事宜，也与当地政府领导见了面。按照《境外投资管理办法》规定，如果涉及的是1亿美元以下的境外投资，省级商务部门就可以办理。这就意味着，如果收购悍马品牌的金额不超过1亿美元，那么在省级商务部门就可以直接办理。也就是说，如果真的不超过1亿美元，只要四川省政府同意，就有可能成交。本文作者陈真诚分析认为，这又为舆论传播增加了逻辑和可能性加分。 真实目的主要是进行资本营销 值得重点注意到的是，旭光资源近期将于在香港上市，拟融资14.8亿元。事实上，旭光资源拟在香港上市的时间，与其实际控制人所控制的另一企业宣布收购悍马的时间非常接近。由此来看，此次运作跨国大收购的舆论传播、商业推广的目的，本文作者陈真诚分析认为，很可能是为了配合上市融资而有意策划运作的资本营销，虽然不排除是巧合的可能。 有媒介记者通过调查发现，仅仅靠拟收购方的资金实力，显然不够收购悍马，而且收购后的运营费用也十分惊人。但是拟收购方的背后，可以看到有着一个庞大的投资体系和国际化团队，是华尔街投资银行的思维模式。 有消息称，拟收购方的幕后操盘者们，正试图在香港设法募集收购资金。 在前面分析中可知，撮合拟收购方和通用汽车走到一起的，是拟收购方企业的独家财务顾问瑞士信贷以及通用汽车的财务顾问美国花旗银行。拟收购方企业也已经表示，收购资金主要是企业自有资金和银团贷款，目前正在通过财务顾问瑞士信贷和几家商业银行洽谈。 从表面上来看，在此次拟收购中，摩根士丹利并没有公开浮出水面，但有消息称，华拓在三年前就开始琢磨上市的事情，就已与摩根士丹利联系上了。而且，成都市成华区人民政府网上的资料显示显示，由李炎家族控股的华通投资，其他的主要股东为美林、瑞银、摩根士丹利等华尔街投行。大家知道，美林已在此次金融危机中“中箭”。或许是由于某些原因，比如回避关联交易或相关法律等问题，因此摩根士丹利并没有浮出水面。事实上，从国际资本市场运作尤其并购的实际经验来看，不排除这种可能。 如此来看，并结合种种迹象来分析，不能排除的一种可能是，在旭光资源拟在香港上市前的这个时候，拟上市企业的实际控制人所控制的另一企业宣布拟收购悍的消息，赢得大量的舆论传播、商业推广，很可能是为了资本营销，，以利于提高投资者的预期，为上市融资加分。至于未来的结果，并非一定要真正实现收购。而且，不排除的一种可能是，拟收购方本就不打算真的要收购。这样看来，双方交易的未来结局，本身就难以推测了。 从种种迹象来看，应该是经过精心策划的：不但聘请了公关机构、安排了专门人员运作舆论传播和公关舆论管理，还开辟了专门的网页来介绍交易，宣传企业。由于企业知道媒体会刨根追底，会将旭光资源及其与拟收购企业的资产、收益关系等，大量曝光于舆论上，曝光于公众眼前，曝光于国际证券市场上的资本投资者眼前，进行强势资本营销，有利于提高旭光资源的投资预期，进而有利于旭光资源上市融资。 大量舆论质疑实为运作一次炒作 在前面的分析中可知，拟收购方的真实意图是在旭光资源上市前的关键时期进行资本营销，很可能并不是真的要收购。再加上，由于企业方面到处闭门谢客，几乎集体“关机”，以哑言或失踪来应对大量的媒体采访者。因此，有不少人怀疑收购悍马事件很可能是一种炒作。否则，如果有实力、也真是要收购的话，就“根本不需要躲”。 而且，有人对这场跨国大收购进行了不可行性研究。悍马在美国也只有很小的消费群，拟收购方很难用其在美国盈利。近两年，悍马在美国本土和全球的销量下滑速度惊人，在中国不会有市场，消费者未必认可四川生产的悍马汽车，尤其资产包中不涉核心技术、生产工厂等内容，因而使得其收购意义大打折扣……这个逻辑，客观上在为怀疑其是否真要收购的质疑增加了砝码。 事实上，有大量媒体、舆论，在质疑这次收购只是一次炒作。 据新华社报道，有人说，对于拟收购方企业来说，从名不见经传到一夜成名、全世界皆知，花1个亿的广告费恐怕也达不到这个效果;对于通用公司来说，既然悍马品牌要卖掉，行情又不好，不失时机地早些放出“烟幕弹”来炒作一番，对其他有意收购者也是个“刺激”，说不定能起到“提价”作用。 对于舆论对于炒作的质疑，拟收购方企业新闻发言人赵彤曾不满地表示，“说我们纯粹为了炒作，这不准确。我们也经过了好几个月的努力，对于收购悍马这样的事情，不会就这样随随便便地进行的”。 不过，客观而言，虽然存在企业严格管理信息传播、舆论口径的必要，但本文作者陈真诚分析认为，这种欲彰弥盖式的做法，恰巧可增强媒体及公众的好奇心，可增强舆论传播力。 |
