| 最近，奇瑞汽车厂家本月率先对旗下的QQ、瑞虎和东方之子Cross等多款车型涨价，涨价幅度在1000元到3000元，上涨幅度最高达3%。此前传言的南北大众涨价化为乌有，而奇瑞却成了名副其实的吃螃蟹涨价的第一人，奇瑞的涨价能否在全国范围铺开，并且能否持续下去？ 目前，东莞奇瑞的经销商纷纷涨价，经销商透露：奇瑞汽车在涨价通知中表示，旗下QQ将提价1000元~2000元，而瑞虎从原先的8.88万元～11.98万元，一律上调2000元。东方之子Cross从原来的9.98万元～11.98万元，全线上涨3000元。其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高，达3%。这样的涨价能否在全国范围内迅速铺开？广东作为汽车销售的大省之一，汽车销量比较大，但是竞争也十分激烈，除了外地的汽车品牌想分享广东较大的汽车需求市场外，广东本地的比亚迪、广本、广丰在当地都是“地头蛇”，其销量很不错。而南北大众、通用等别的品牌想争抢广东本土汽车企业的市场份额，都存在难度，并别说奇瑞了。奇瑞的涨价策略，无疑是自己搬起石头砸自己的脚！ 当然，此次调整的几款车是奇瑞有测试市场反应的用意，目的在于试探市场对厂家涨价的态度和反应，也并不是奇瑞大面积的涨价。但是，从东莞3月和4月的销量来看，东莞汽车市场出奇的冷淡，不少商家都在准备五一假期前的降价宣传，这无疑增加了奇瑞的销售压力。即使从全国范围来看，此前传言南北大众要涨价，可是最终还是没有涨价，而大众在华车型都出现了降价，甚至最畅销的车型捷达、桑塔纳和帕萨特领驭等，市场的价格压力巨大。但是从奇瑞全国的销量来看，尽管奇瑞的月销量保持在前五的位置，但是奇瑞为何能够取得如此的销量，奇瑞取胜的关键是价格相对便宜，而QQ和旗云两款车的销量占据了奇瑞整体销量的主体。所以，奇瑞有销量的优势，但是奇瑞并没有利润的优势，本来都不存在单车利润高的优势，情理之中，奇瑞应该涨价增加自己的利润空间，可是市场不容许奇瑞涨价。 首先，奇瑞的畅销车型QQ和旗云，都是价格十分低的车型，这些车型的目标消费者对价格更加敏感，消费者对价格的需求弹性很大，商家的涨价只能导致消费者距奇瑞而远之，最终导致销量的下降。其次，关于汽车在中国消费者眼中还并不是生活的必需品，特别是随着公交系统的发达和便宜，以及城市交通状况的恶化，很多市民愿意选择公交出发，也就是说，汽车个人消费的弹性并不小，汽车配件供应商的涨价，汽车整车商不容易直接转嫁给消费者，最终只能汽车整车商通过变相营销，例如：增配提价等营销的手法来消化掉成本的上升。其实，汽车整车商家还可以通过成本管理、人员管理、供应链的管理等多方面从管理上削减成本，从营销上控制成本等措施消化成本的上升，毕竟国内车价与还没有接轨，并且人民币的购买力上升，人民币升值，国内车价相对于发达国家车价来说，仍在走高。所以，不管是从弹性还是从全球整体金融、汽车市场环境来看，汽车厂商的涨价必将影响到销量。作为传统的制造业，汽车企业更应该从成本控制方面来削减成本，提升销量，只有大规模化，整体利润才可能走高。 不管奇瑞涨价的目的是什么，奇瑞敢于第一个吃螃蟹——涨价，也说明了奇瑞的勇气，或许，奇瑞的用意不在价格本身，炒作之疑也不免存在。从营销传播层面来看，奇瑞的涨价不管能否全面铺开并且持续下去，业界和公众知道了奇瑞在涨价，提升奇瑞的知名度和影响力何乐而不为！反正都会有吃螃蟹的第一人宣布涨价。 |
