中国江西网讯 8月1日，记者获悉，截至目前入驻南昌市多个品牌的共享单车总数已逼近30万辆，方便了大家的出行。不过潮水般涌入南昌的共享单车，让当地销售自行车的店铺生意遭受冲击，市场可以说陷入“冰点”。
原来繁忙的自行车市场如今变得冷冷清清 暑期原是自行车零售旺季 但如今很冷清 8月1日，记者来到南昌市井冈山大道附近，只见几家自行车店门可罗雀、生意冷清。店主王先生告诉记者，他在这里经营自行车零售店已经5年了，之前生意一直不错，但自从今年共享单车大量在南昌投放后，店里的生意少了很多。 “暑期一直是自行车销售旺季，一周卖10来辆不是问题，但现在经常一个星期只卖三四辆。”王先生说。在4~6月份的自行车销售淡季，大量零售店一天难得卖一辆，很多店主无奈只有关店，部分选择转行，部分迁到共享单车并不普及的乡镇继续经营。王先生坦言，相比于几年前自行车网店对车行带来的冲击，共享单车的大量投放，成了压垮自行车店的致命一击。 此外，南昌市共享单车的普及对电动车市场也产生了冲击。洪城路电动车经营商张女士告诉记者，今年7月份的经销量相比往年下降了约三成，经销商们都在减少进货。 洪城自行车市场半年关店七成 洪城自行车批发市场是南昌市昔日最繁华的自行车批发市场。店主陈先生说，自从今年共享单车在南昌普及，生意就变得冷清起来，之前市场有30家门店，到现在就剩下7家仍在坚持。 “之前一个月能批发2000多辆，现在一个月能批发1000辆就不错了。”陈先生称，因为销量减少了大半，大家只能一直缩小仓库库存。自己之前做生意要用3个仓库，现在用一个仓库都绰绰有余。 在该市场拉货的司机吴先生告诉记者，以往每年7月份至9月份是自行车销售旺季，购买群体绝大部分都是中学生和高校生，最忙的时候，他一个星期可以拉运三四趟满载的货。“但是今年销售量尤其少，一个星期能拉运一趟就很不错了。”吴先生说，现在几乎不配送城区的零售点，该市场批发门店配送区域绝大部分都在还未普及共享单车的县城或乡镇。 |
