| 本报上海讯 （记者刘放）9月13日，2007年法兰克福车展即将正式开幕。最新消息显示，出现在本届车展上的国内自主汽车企业将只有华晨汽车公司一家。 法兰克福车展主办方 IAA 的官方网站显示，华晨汽车此次参展的位置是在 8号馆，将与丰田、标致雪铁龙等国际汽车巨头同台竞技。据悉，华晨参展的车型主要包括尊驰、骏捷、华晨M3轿跑车，以及一款将于明年上市的A级车型。 与华晨相比，曾在2005年法兰克福车展上凭借孙悟空和中国古代四大美人的车模造型出尽风头、早在今年4月的上海车展上就高调表示“不会错过今年法兰克福车展”的吉利汽车，就没有那么幸运了。在法兰克福车展开幕前夕，吉利汽车忽然宣布退出今年的法兰克福车展。 据吉利汽车一位副总裁透露，法兰克福车展的主办方给吉利安排的展位在地下室，与一些零部件商一起展出，这明显是看不起中国企业，因此吉利最终选择了放弃。 双环汽车遭到“恐吓”？ 另一家半途退出的中国车企则是双环汽车，业界普遍认为，双环放弃参展与不久前发生的其与戴-克和宝马的纠纷有直接关系。 日前，戴-克和宝马联手向双环汽车提出了抗议，戴-克称双环汽车生产的“小贵族”与其SmartForTwo迷你车型非常类似，宝马则称双环生产的“CEO”与其X5运动型多功能车非常相似。 戴-克和宝马均表示，若双环汽车将这两款涉嫌“抄袭”的车型在法兰克福车展上展出，两者将采取法律措施。 有关分析人士认为，戴-克和宝马的举动明显有“恐吓”之嫌。因为如果“小贵族”进入德国市场，将可能以7000欧元的价格创造欧洲最廉价轿车纪录；而双环CEO已经出口欧洲，这款廉价的“模仿车”也可能会给宝马带来一定的市场威胁。 参加车展仅是探讨行为 海通证券公司有关行业分析师则指出，中国车企遭遇排挤的根本原因并不在于欧洲的“地方保护”，而在于自身实力的薄弱。戴-克和宝马的“恐吓”之所以那么有效，主要原因还是在于双环的产品与对方有着太大的相似性，双环的产品在国内尚且遭受着外形模仿的普遍质疑，国际企业自然也可以利用这一点。 因此从根本上讲，中国企业要想不被排挤，就要提高自身产品的竞争能力，也只有这样才能最大化地化解那些由非关税壁垒所带来的冲击。 而事实上，在自身产品竞争力真正得到提升之前，即便参展，实际意义也并不大。 去年曾参加了巴黎车展的长城汽车有关人士就在接受采访时称，去年长城参加巴黎车展后，的确在欧盟地区建立了一些合作关系，但是也仅仅是一种探讨市场的行为，没有产生持续的实质性的影响，所以现在对参加法兰克福车展也没什么兴趣。“花上个几百万，产品却不能进入欧盟，对这种事情，车厂现在自然都很谨慎。” |
