中新网3月13日电 今日上午，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“企业代表谈再制造与汽车产业可持续发展”的集体采访。国家发展改革委环资司巡视员何炳光在介绍再制造产品时说，再制造可以节约成本50%，节能60%，节约原材料70%。 何炳光介绍，简单来说，再制造是指将旧的机电产品或者零部件利用先进的手段进行专业化的修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。再制造是循环经济3R原则当中的再利用的高级形式。和制造新品相比，再制造可以节约成本50%，节能60%，节约原材料70%，它的基本特征是毛坯来源于消费过的旧产品、旧零部件，它是采用新技术和传统加工手段进行专业化的修复，再制造产品的技术性能和质量要达到原有新品的水平，产品的销售、质保等都应当按照同等型号的新品要求。 全国人大代表、玉柴机器集团公司董事长晏平也从发动机制造商的角度对再制造进行了解读。 晏平说，第一，美国再制造业的从业人数是48万人，其中用在汽车零部件的是33.8万人，而整个美国冶金行业的从业人数不到25万人。另外他们做的历史非常长。 第二，美国在2005年再制造业的规模达到1000亿，去年的数据还没有，我们没有查到，可能已经突破2000亿。在汽车行业里面它占到了700亿，而这700亿里面，85%以上都是和发动机相关的。 第三，可能所有的用户最关心的就是成本问题，我们现在的机械制造的流程和工艺是由铁水用来做铁锭，铁锭完了以后回到工厂的炉子，再加工出来毛坯，再进行加工，再制造里面最有特点的就是旧的零部件不用重新回炉，经过先进的技术、化学进行处理，然后达到原来的标准以后，直接进入到消费市场。这个过程、运输、物流、电力、煤炭、加工，还有整个过程中的工业的废料，我们统计了一下，一吨的再制造产品可以避免产生4吨的工业废料，还有大量的固定废料。 |
