| 晏明智、记者张愉报道：从2009年到2016年，南昌将投入274.24亿元建设地铁1号线一期和2号线一期，如此庞大的资金如何筹集？7月27日，大江网记者获悉，近六成即161.9亿元建设资金将以市场融资方式筹集，现阶段主要以银团贷款为主。目前，1号线、2号线融资方案已上报南昌市政府。
每年投34亿元 据悉，1号线、2号线总投资274.24亿元，从2009年到2016年分8年时间逐步投入到工程建设中，平均每年约34亿元，投资强度先小后大。在建设资金筹措上，鉴于城市轨道交通是重要的基础建设，是准公共产品，南昌对轨道交通融资的基本思路是“政府引导，多元投入；土地运作，依法经营；企业承债，力求平衡；适度开发，滚动发展”。筹集过程中，主要充分利用银团贷款，辅以信托产品、融资租赁等其它金融工具筹措建设资金。 记者获悉，274.24亿元的总投资中，资本金为112.5亿元，约占总投资的41%，采取政府主导，市场运作的方式筹集。其余的161.9亿元建设资金将通过金融信贷、长期债券、合作合资及吸引社会资金等市场融资方式筹集解决。 成立分公司运作土地 目前，南昌轨道交通公司的两家分公司——地铁建设分公司和地产开发分公司已经完成工商登记注册。据悉，地铁建设分公司和公司工程部两块牌子，一套人马，具体负责地铁工程建设方面的工作。地产开发分公司则主要通过合理的土地运作产生的收益反哺地铁建设，即事先收储土地，充分利用建设地铁带来的土地升值空间。地产开发公司现已对1号线沿线几个重要站点邀请国际知名规划设计公司进行全方位的商业策划。 牵头银行出面组建银团 在地铁建设融资过程中，南昌轨道交通公司与各大银行多次磋商，初步在融资的规模、贷款期限、利率、金融服务等方面达成一致意见，并已将南昌轨道交通1、2号线融资方案上报市政府。同时，南昌轨道交通公司分别向国家开发银行、工商银行、农业银行、中国银行、建设银行等国有大型银行发出银团牵头行邀请函。经过综合评估各行的融资方案，并经市政府专题讨论研究，最终确定了轨道交通项目银团牵头行并由其联合其他各家银行组建实力强大的银团。目前，南昌轨道交通公司与牵头行在融资需求、资本金解决方案、金融产品应用、融资风险防范、还本付息测算等方面已取得共识。 “地铁经济”有望增加就业岗位 有关人士分析，修建地铁所产生的外部效应不可忽视，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。如果能对轨道交通空间资源进行整合利用，通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，可以实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。 各种融资渠道的有效运作，不仅可以解决南昌地铁的建设资金，“地铁经济”还将能促进第三产业的繁荣和发展，并增加就业岗位。 |
