最近有不少市民抱怨称，地铁内的广告似乎“爆棚”了，虽有提供信息之功，但搭车时眼花缭乱的，造成一定程度的视觉干扰，“简直看不清指引标识了”。究竟情况有多严重?地铁广告到底安排多少谓之“适度”?记者对此进行了摸查探究。
车厢 抢眼广告铺天盖地 安全标识龟缩角落 市民声音：要让安全警示发挥作用，管理部门必须下决心裁减广告 记者近日逐一乘坐一至四号线列车，了解地铁广告状况。 在车厢内，记者看到车门、车窗、座位边上，凡空白处都少不了广告。每节座位两端的透明挡板处也是广告，车门玻璃下半部分、车窗玻璃三分之一位置全是贴着可透光广告。记者数了数，每节车厢共有10处贴上了广告。广告设计色彩鲜亮，创意新颖，极为抢眼。但要看站名就不太方便，因玻璃上的广告挡去一半视线，影响辨认。 相反，安装在车厢内的紧急报警按钮、紧急对讲按钮、灭火器摆放指示等标识体积小、颜色暗，不容易被留意到。比如二号线屏蔽门上“灯闪铃响勿上下车”的警示很重要，却被大面积的卫生巾广告包围着。 乘客钟先生说，每天上下班来回都要坐二号线，很熟悉车厢内麦当劳的广告，很记得海报的主色调是绿色。当记者询问能否讲出安全设备的位置时，他就犯难了，“记不起来”。钟先生表示，广告太多，抢夺了眼球，致使重要安全信息被淹没。“要使得安全警示发挥作用，管理部门必须下决心裁减广告”。 广播 报站广告太过强势 竖耳难觅路名站名 市民声音：上海地铁广播早前也有广告，但为迎接世博会，已取消全线广播广告。广州亚运也快来了，是不是学学人家? 地铁广告太多，不但影响视觉，还影响听觉。市民蒋小姐便抱怨称，列车上的广播广告实在冗长，重要的信息很容易被忽略。记者留意到，车上广播用普通话、粤语、英语播报三遍下一站站名，然后是地名、路名。然后，一连串的商业地名汹涌而来，乘客要竖起耳朵才能找到路。“地名广告成了噪音。”蒋小姐认为。 记者统计，广播报路名最多的也不超过五个，但是，商业单位却往往一大串。比如体育西站，广播就会预告“去往体育西路，天河南一路，购书中心，广州大学生就业市场，天河城，天骏商业街，广州仁爱医院仁爱计生中心，广百百货天河中怡店，中国人寿广州公司，申万巴黎基金公司的乘客请准备”。公园前站也是如此，报站内容中，夹带着某某百货、某某公司等单位一大把，但吉祥路、教育路这些附近路名却没有提到。 通过对地铁广播报站内容进行调查统计发现，以地铁一号线为例，一号线共行经16个站，其中包括体育中心、体育西路、东山口等八个站点的广播报站内容中，广告超过50%。 在其他城市，一般是地铁到站后，车内才报站。而在广州，为在时间上要顾及到广告需要，广播要把报站大大提前。提前预报下一站，但车到站却又不报，如此一来，乘客很容易坐错站。对此，在上海工作的广州人江先生说，上海的广播早前也有广告，但从今年起，为迎接世博会，决定牺牲商业利益，取消全线广播的广告。“广州亚运也快来了，我们是不是也学学人家”? 站厅 成排广告海量轰炸 挤迫换乘信息空间 市民声音：北京、上海地铁站厅的换乘标识处，指引都是最清晰的，没广告干扰的。广州偏偏相反! 列车里如此，地铁站厅广告也不例外。在站厅里，成排成排的广告，让你避无可避。乘客找出口很费神，连换乘都要绕来绕去，兜转寻找。在几个客流量较大的换乘站点，广告“海量轰炸”尤为明显。 在体育中心G出口通道里，墙壁上两排某可乐宣传海报以铺地毯的方式，从隧道这端覆盖到那端。体育西路地铁站内，墙壁上、石柱上均为某著名凉茶广告，让人误以为来到凉茶展览会。在鹭江，站厅两侧墙壁上连排式的“轻松享受下午茶”的广告牌，气势恢宏得让你想不关注都不行…… 在体育西路站，记者看到站内人潮涌动，因可换乘一号线和三号线，客流最大，商机无限。墙壁上、石柱上、透明玻璃上、电梯出入口全部都是大面积商业广告。偏偏用于指引乘客出行的“出口资讯”牌位还不如广告位面积大。近五十米的通道只有两至三个黑底白字的“出口资讯”，远远少于十四个广告位的数量，基本被彩色广告淹没。 在地铁上，记者碰到一位经常到北京、上海和香港出差的秦先生。他说，凡是重要的转乘站点，人流量多的站点，北京、上海的地铁广告都不会太多，尤其在转角、楼梯、换乘标识处，指引都是最清晰的，没广告干扰的。不管本地人、外地人，很少要在地铁里停下来东张西望。“可是，广州的地铁广告，偏偏是哪儿人最多，哪儿广告也最多，标识指引当然抢不过广告”! 地铁负责人说 学习香港补贴少广告多 地铁广告是不是真的太多?究竟如何管理和控制?为此记者采访了地铁运营有关负责人。 这位负责人告诉记者，地铁的广告发布也是有规则有标准的，不能影响行车安全，满足乘客位移是第一位。不过，广告经营在一定程度上弥补了建设的亏损，让地铁营运水平提高。如果说广告没影响乘客那是假的，没影响那商家就不会去做广告了。关键是看这个影响是不是有负面作用。 据介绍，在北京地铁获得政府补贴很大，所以可以全程2元，而且广告少，看上去整洁大方。广州地铁也在学习香港的运营模式，所以广告较多。今后地铁运营和广告会进一步整合，地铁公司要融资、建设再融资。如何让广告变得有趣，让信息提高人们生活质量，而不是制造干扰，取得公益和商业的平衡，这都是广州地铁考虑的。对广告的管理今后也将更科学化，比如色调、面积、文字用语等方面要避免对运营有冲击，更不能延迟了乘客的通行和疏散速度。 专家说 人家香港也没这么“商业” 林景新(知名公关与广告专家)： 地铁的乘客以白领为主，这是最有消费力，又最容易被广告影响的目标市场，所以地铁广告比其他交通工具的都要多。香港地铁的商业广告和公益广告有很好的平衡，因此不会令人失望。比如罗湖到尖沙咀地铁电视播放的内容，广告只是占了1/3，其余都是实时的电视台新闻和实用的资讯，但是广州却是相反的。从番禺广场到天河城40分钟，对公众有用的信息还不到1/5，重复最多的都是商业广告。当然有很大的改善空间。（记者 戚耀琪 实习生 李容） |
